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Sauvez les ailes de la France

À Paris, a annoncé un plan pour soutenir l'industrie aérospatiale.


Sauvez les ailes de la France


Les autorités françaises ont l'intention de financer l'industrie aéronautique nationale. Il se trouve que le secteur le plus stable de l'économie française jusqu'à présent a été l'aéronautique. Tout un tas d'entreprises en développement, employant plus de 300 000 ingénieurs, techniciens et travailleurs hautement qualifiés. Ce n'est que par des ventes sur les marchés étrangers qu'ils ont généré annuellement des revenus de plusieurs dizaines de milliards d'euros. Et bien sûr, le sujet de la fierté nationale est le concurrent direct de la société américaine Boeing, la société Airbus, dans les usines dont près de la moitié de tous les paquebots moyen et long-courriers de la flotte aérienne mondiale sont assemblés.
Mais c'était avant la pandémie de coronavirus. Enchaînés aux avions au sol, aéroports vides, commandes réduites. Selon le ministre français de l'Economie et des Finances Bruno Le Mer, "la crise a fortement stoppé le développement réussi de l'industrie aéronautique, qui a duré 30 ans", comme d'ailleurs de nombreux autres secteurs industriels. Appelant la situation extrêmement dangereuse, le ministre a présenté un plan d'État pour sauver l'industrie, prévoyant une aide financière de 15 milliards d'euros.
"Nous introduisons un régime d'urgence pour sauver l'industrie aéronautique. Si nous ne le faisons pas, alors au cours des six prochains mois, un tiers du personnel de l'industrie risque d'être au chômage", a souligné le ministre.

Où exactement le soutien massif de l'État sera-t-il dirigé? Sept milliards sont reçus par l'un des principaux clients des avionneurs - la compagnie aérienne nationale Air France, qui lui permettra notamment d'acheter, comme prévu, 98 avions de ligne Airbus A220 et A350.

Un fonds spécial d'un milliard d'euros est en cours de création, qui maintiendra à flot des centaines de petites et moyennes entreprises spécialisées dans le domaine de l'aviation. Plus de trois milliards d'euros seront investis dans le financement de la recherche. De plus, la moitié de ce montant, comme l'a précisé Bruno Le Mer, est destinée au développement d'un nouvel avion à pile à hydrogène «respectueux de l'environnement». Il devrait apparaître en 2035.
De plus, l'industrie, comme au début de la pandémie, aura la possibilité de recevoir des prêts gouvernementaux à des conditions favorables et des garanties gouvernementales dans les transactions commerciales avec l'étranger. Ceci sans mentionner le fait que pour le personnel employé dans l'industrie, le régime de la trésorerie du chômage temporaire est maintenu.

Il a également été annoncé que le ministère de la Défense fournirait une assistance possible à l'industrie aéronautique. Il a reporté cette année l'achat d'avions pour 600 millions d'euros, qui était prévu pour une date ultérieure.
L'industrie aéronautique est loin d'être la seule industrie à la rescousse dont le gouvernement français vient aujourd'hui. Plus tôt, un montant encore plus important - 18 milliards - a été alloué à l'activité touristique du pays, huit autres milliards ont été reçus par les constructeurs automobiles, qui ont été sérieusement affectés par la baisse des ventes au cours des derniers mois de quarantaine.

Dans un avenir très proche, le gouvernement devrait annoncer un budget global anti-crise, qui devrait dépasser 400 milliards d'euros, ce qui est compréhensible. En effet, le choc de la crise a été si furieux que, selon le ministère de l'Économie, le PIB du pays cette année sera réduit de 11% sans précédent. Quant à la Banque de France, selon les prévisions de ses experts, l'économie nationale pourra retrouver son niveau d'avant la crise au plus tôt à la mi-2022.

Source: journal russe


06/11/2020 11:31:41
(Traduction automatique)






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