Boeing, société aérospatiale, a officiellement suspendu la production de ses avions - 1BiTv.com

Boeing, société aérospatiale, a officiellement suspendu la production de ses avions

Boeing a suspendu la production du modèle d'avion 737 MAX.


Boeing, société aérospatiale, a officiellement suspendu la production de ses avions


La déclaration de l'inquiétude indique que la chaîne de montage de Renton, Washington, "a temporairement arrêté de construire l'avion Boeing le plus vendu". Cette nouvelle a entraîné une baisse de 4% des marchés boursiers de la compagnie. En décembre dernier, Boeing a annoncé son intention de suspendre la production de ce type d'avion pour une durée indéterminée. Cependant, le jour exact où le convoyeur a cessé de fonctionner n'a pas été signalé.
Il est devenu connu que la chaîne de montage du Boeing 737 MAX pourrait reprendre ses travaux au plus tôt à l'été 2020. De plus, cela ne se produira que si l'autorisation est obtenue du régulateur de l'air, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis. Dans un communiqué de l'agence, la FAA surveillera attentivement que toutes les modifications proposées au Boeing 737 MAX "respectent les normes de certification les plus élevées". La direction a souligné que la FAA continue de travailler avec d'autres régulateurs de sécurité pour vérifier les opérations de Boeing.

Rappelons que le fonctionnement du Boeing 737 MAX a été suspendu en 2019 après deux crashs d'avion de ce modèle d'avion. En octobre 2018, le Lion Air Flight 610 s'est écrasé dans l'océan près de l'Indonésie peu après le décollage. A tué les 189 personnes à bord, dont trois enfants. En mars 2019, un vol de 302 Ethiopian Airlines s'est écrasé quelques minutes seulement après son départ de la capitale éthiopienne, tuant 157 personnes. La cause des catastrophes était un dysfonctionnement du système de commande du stabilisateur MCAS. De plus, la direction de l'entreprise était au courant de ces lacunes. Plus tôt, la préoccupation exprimait l'espoir que le fonctionnement du 737 MAX reprendrait en février-mars 2020, rapporte CNBS.

L'arrêt du convoyeur menace non seulement d'importantes pertes financières et d'image pour la société elle-même. Le redémarrage de la production et la sortie de crise, selon les analystes, seront un fardeau encore plus difficile pour Boeing que l'arrêt de la production. En outre, mardi, on a appris que la société envisageait de demander un prêt de 10 milliards de dollars.

À noter que, malgré la suspension de l'exploitation des avions, Boeing a depuis continué à produire sa gamme 737 MAX - une moyenne de 42 voitures par mois. En conséquence, actuellement dans les États de Washington et du Texas, la société compte environ 400 avions en attente d'être expédiés aux compagnies aériennes du monde entier. Les contrats sont structurés de manière à ce que l'entreprise ne puisse pas recevoir d'argent de la vente d'avions jusqu'à ce qu'ils soient livrés aux clients.
La direction de Boeing a annoncé qu'elle n'allait pas licencier ni lâcher congé sans solde de travailleurs engagés dans le montage d'un avion à Renton. La société a déclaré que les employés seraient réaffectés à d'autres postes lors de la fermeture du convoyeur.

Dans le même temps, selon les experts, l'arrêt de la production du modèle le plus vendu de la société pourrait, à l'avenir, nuire à la croissance économique américaine, étant donné le rôle que Boeing joue dans le remplissage du budget fédéral. Selon les experts, la suspension de la production de 737 MAX ne peut coûter des pertes qu'au premier trimestre de cette année à 0,5% du PIB national.

De plus, Boeing est «ligoté» par de nombreuses filiales et sociétés qui coopèrent avec lui, qui subissent des pertes financières importantes et sont contraintes de licencier. Ainsi, le plus grand fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems Corporation, qui produit le fuselage et d'autres pièces du 737 MAX, a déjà annoncé qu'il mettra à pied 2 800 employés de la production du Kansas. L'arrêt de production de l'usine de la société devrait durer plus longtemps que celui de Boeing, car depuis mars de l'année dernière, il a continué de produire des fuselages pour les appareils Boeing en difficulté. En conséquence, une centaine de fuselages prêts à l'emploi se sont accumulés dans l'entrepôt de l'entreprise, en attendant la reprise de la production du 737 MAX. Soit dit en passant, ces avions représentaient environ 50% des activités de Spirit, et la suspension de la production a entraîné une diminution de sa dette au rang d'obligations inutiles.

Selon certains rapports, au moins sept autres entreprises impliquées dans la production du Boeing 737 MAX ont déjà subi de graves pertes financières et ont été contraintes de licencier une grande partie de leurs employés.
Presque tous les jours, on découvre de nouveaux problèmes de Boeing qui n'ont pas été portés à l'attention du régulateur de l'aviation et du public. Ainsi, lundi, le New York Times a accusé la société d'avoir caché sciemment les faits concernant sa responsabilité dans l'accident d'avion aux Pays-Bas en 2009. Puis, à la suite de l'écrasement d'un Boeing 737 Turkish Airlines, neuf personnes ont été tuées lors de l'atterrissage à l'aéroport d'Amsterdam. Et récemment, cela est devenu connu: un contrôle, effectué en juin 2019, a montré que des pièces de faible qualité étaient installées sur 178 Boeing 737 MAX et 133 Boeing 737 NG, qui pourraient être sujets à une défaillance prématurée et entraîner des dommages à les paquebots en vol.

Source: journal russe


01/22/2020 12:00:45
(Traduction automatique)






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